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汽車零部件加工工藝之金屬車削加工（gōng）

 汽車零部件（jiàn）加（jiā）工金屬（shǔ）車削加工是用刀具將金屬（shǔ）毛坯逐層車削;使鋼件得到所需要的形狀、外形尺寸和表麵粗糙度的加（jiā）工方式。金屬車削加工包含鉗工和機（jī）械加（jiā）工兩種方式-，鉗工是工人用手工工（gōng）具進行（háng）車削的（de）加工方式，操作靈活方便，在裝配和修理中廣泛應用。機械加工是借助於機床來完（wán）成車（chē）削的，包含：車、刨、銑、鑽和（hé）磨等方式。

 1：車削：車削是在車床上用車刀加工鋼件的工藝過程。車床適合（hé）車削各種各樣旋轉表麵，如內、外圓柱或圓錐麵，還可以車削端麵。汽（qì）車零部件加工許多軸類零件以及齒輪毛坯都是在車床上加工的。

 2：刨削：刨削（xuē）是在刨床用刨刀加工（gōng）鋼（gāng）件的工藝（yì）過程。刨床適合加工水平麵、垂直麵、斜麵和（hé）溝槽（cáo）等。汽車上的氣缸體（tǐ）和氣缸蓋韻乎麵、變速器箱體和蓋的配合（hé）平麵（miàn）等都是用刨床加工的。

 3：銑（xǐ）削：銑削是在銑床（chuáng）上用銑刀加工鋼件的工藝過程。銑床可以加工斜麵（miàn）、溝槽，甚至可加工齒輪和曲麵等（děng）舊銑削廣泛地應用於汽車零部件加（jiā）工。汽車車身冷衝壓的模具都是用銑削加工的。計算機操縱的數控銑床可以加工形狀很複雜（zá）的鋼件，是現代化機械加工的主要機床。

 4：鑽削及（jí）鏜削：鑽削和鏜削是加工孔（kǒng）的主要車削方式（shì）。

 5：磨削：磨削是（shì）在磨床上用（yòng）砂輪加（jiā）工鋼件的工藝過程。磨（mó）削是一種精加工方式，可以得到高精度和粗糙度（dù）的鋼件，而且可以磨削硬（yìng）度很（hěn）高的鋼件。汽車零部件加工一些（xiē）曆經熱處理後的零件，均用磨床進行精加工。

東莞大型車床加（jiā）工-中國模（mó）具製造遭遇發展瓶頸

    東莞大型車床加工一直以來，模具都是製造業的基礎工藝裝備，而（ér）模具的重要性不僅（jǐn）在它是國民經濟的（de）基礎產業，涉及機械、汽（qì）車（chē）、輕工、電子（zǐ）、化工、冶金、建材等各個行業，而且它本身（shēn）就是高新技術產業的重（chóng）要一支。

“   中國模具之都”近年加速來形（xíng）成了一批模具產業集聚（jù）區，其中東莞的大（dà）型塑料模、壓鑄模、精密塑料模（mó）、家電（diàn）模、鑄造模、汽車零部件模等在國內都有舉足輕重的影響力。

　　但是模具（jù）之都（dōu）也麵臨著轉型（xíng）升級的壓力。不少模具（jù）企業生產的是（shì）中低端產品，生產方麵有飽和傾向，有一些模具企業還處於“拚價格”的低成本、低技術外延式擴張階段。對於這些現狀，經信委副主任說，“模具在工業發展中具有先導和基礎地位，從產（chǎn）業轉型升級的大命題來講，寧夏數控車床，模具行業要優先一步。”因此，需要建立企業（yè）的核心競爭力，數控機床數控車床，培養產業的內在動力，實現由大到強的轉型。

數控車床加工（gōng）編（biān）程典型實例

   隨著數控機床的發展與普及，現代化企業對於懂得數（shù）控加工（gōng）技術、能進行數控加工（gōng）編程的技術人才的需求量必將（jiāng）不斷增加。數控（kòng）車床是目前（qián）使用廣泛的數（shù）控機床之一。本文就數（shù）控車床零件加（jiā）工中的程序編製題目進行探（tàn）討。

   數控機床（chuáng）是一種技術（shù）密集度及自動（dòng）化程度很高的機電一體化加工設備，是綜（zōng）合應（yīng）用計算機、自動控製、自動檢測及精密機械等（děng）高新技術（shù）的產物。隨（suí）著數控機床的發展與普及，現（xiàn）代化企業對於懂得數控加工技術、能進行數控加工編程的技術人才的需求量必將不斷增加。數控車床是目（mù）前使用廣泛的數（shù）控機床之（zhī）一。本文就數控車床零（líng）件加工中的程序（xù）編製題目進行探討。

一、編（biān）程方法

   數（shù）控編程方法有手工編（biān）程和自動編程兩種。手工編程是指從零件圖樣分析工（gōng）藝處（chù）理、數據計算、編寫程序單（dān）、輸進程序到程（chéng）序校驗等各步驟主要有（yǒu）人工完成的編程過程。它適用於點位（wèi）加工（gōng）或幾（jǐ）何外形（xíng）不太複雜（zá）的零件的加工，小型數控機床數控車床，以及計算較簡單，程序段未幾，編程易於實現的場合等。但（dàn）對於幾何外形複（fù）雜的零件（尤其是空間曲麵組成的零件），以及幾何元素不複雜但需編製程序（xù）量很大的零件，由於編程時計算數值的工作（zuò）相當（dāng）繁瑣，工作量大，輕（qīng）易出錯，程序校驗也較困難，用手工編程難以完（wán）成，因此要采用自動編程。所謂自動編程即程序編製工作的大（dà）部分或全部有計算機完成，可（kě）以有（yǒu）效解決（jué）複雜零件的加工題（tí）目，也是數控編程未來的發展趨勢。同時（shí），也要看得手工編程是自動編程的基礎，自動編程中（zhōng）很多核心經（jīng）驗都來源於手工編程，二者相輔相成。

二（èr）、編程步驟

   拿到一張零件圖紙後，首先應對零件（jiàn）圖紙分析，確定加工工藝過程，也即確定零件的加工方法（如采用的工夾具、裝夾定位方法等），加工路線（如進給路線、對刀點（diǎn）、換刀點等）及（jí）工藝參數（如進給速度、主軸轉速、切削速度和切削深度等）。其次應進行數值（zhí）計算。盡大部分數控係統都帶有刀補功能，隻需計算輪廓相鄰幾何元素的交點（或切點（diǎn））的坐標值，得出各幾何元素的出發點終點和（hé）圓弧的圓心坐標值即（jí）可。後，根據計算出的刀具運動軌跡（jì）坐標值和已確定（dìng）的加工參數及輔助動（dòng）作（zuò），結合數控（kòng）係統規定使用的坐標指令代碼和（hé）程序段格式，逐段編寫零件加工程序單，並（bìng）輸進CNC裝置的存（cún）儲器（qì）中。

三、典型實例分析

   數控（kòng）車床主要是加工回轉體零件，典型的加工（gōng）表麵不過乎外圓柱、外圓錐、螺紋、圓弧麵、切槽等。例如，要加工外（wài）形如（rú）圖所示的零件，采用手工編程方法比較合適。由於不同的數控係統其編程指令代碼有所不同（tóng），因此應根據設（shè）備類型進（jìn）行編程。以西門子（zǐ）802S數控係統（tǒng）為例，應進行如下操縱（zòng）。

(1)確（què）定加工路線

   按先主後次，先精後粗的加工原則確（què）定（dìng）加工路線，數控（kòng）車床送（sòng）料機，采用固定循（xún）環指令對外輪廓（kuò）進行粗加工，再精加工，然後車（chē）退刀槽，後加工螺紋。

(2)裝（zhuāng）夾方法（fǎ）和對刀點的選擇（zé）

   采用三爪自定心（xīn）卡盤自定心（xīn）夾緊（jǐn），對刀點（diǎn）選在工件的右端麵與回轉軸（zhóu）線的交點。

(3)選擇刀具

   根據（jù）加工要求，選用四把（bǎ）刀，1號為粗加（jiā）工外圓車刀，2號為精加工外圓車刀，3號為切槽刀，4號為車螺紋刀。采用試切法對刀，對刀的同（tóng）時把端麵加工出來。

(4)確定切削用量（liàng）

   車外圓，粗車主軸轉速為500r/min，進給速度為0.3mm/r，精車主軸轉速為800r/min，進給速度為0.08mm/r，切槽和（hé）車螺（luó）紋時，主軸轉速（sù）為（wéi）300r/min，進給速度為0.1mm/r。